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我國緊固件産業應放眼未來邁向高端

        紧固件是工业发展的基础,紧固件的质量严重影响着工业产品的质量,其实不仅仅是工业,很多行业的产品都离不开紧固件,这由其广泛的用途决定。
業內專家表示,在構築龐然大物的背後,都有著小小緊固件不可或缺的作用,雖然只是渺小的參與者,卻有著至關重要的影響。因其銜接的重要性,消費者在采購中便多了一份對品牌的青睐。
全世界现有各类紧固件标准约2000余项,其中我国的紧固件标准也有400多项。技术标准分为基础技术条件、结构要素、机械性能、产品、工艺、 检测、试验方法等等,这已成为科学技术向生产力转化的纽带,是实现产品社会化、集约化的重要基础,并用于商贸等验收的仲裁回顾过去紧固件行业的发展历程, 不难发现每当市场出现旺销时必然出现产品的饱和。
我國緊固件産量占全球産量的四分之一,但大部分爲低強度、低檔次産品,其中8.8級以下的標准件約占45%-50%,在原材料價格居高不下的環境中,低檔標准件産能過剩成爲整個緊固件行業發展的絆腳石。産能過剩,大量的庫存積壓導致企業運轉資金緊張,企業想將成本轉化爲利潤就得另辟蹊徑,加大技術的投入,有了好的技術才能開拓更寬廣的市場資源。
因此,五金紧固件亟待摘掉“低端”标签。在转型升级的前提下,绝大部分的中国紧固件企业都要面临这样一个局面:原材料价格上升、人民币升值、劳 动成本上涨。原材料成本上涨导致企业不得不提高产品价格,但产品价格上涨的前提是技术和品牌实力的增进,这是一个持续的过程,这对于中小型紧固件企业而 言,技术提升则是一个瓶颈,他们需要艰难地挺过去。
业内专家表示,国内各大小紧固件企业应该放眼未来,“高铁”“航天航空”“公路”“机场”等国家重点建设项目正为紧企走向高端提供了契机,波音 公司未来20计划新增3400架飞机、国家发改委投资8000亿元建设6个城市的轨道交通,根据36个计划建设城市轨道交通项目城市的规划,至2020 年,城市轨道交通新增营业里程将达到6560公里,轨道紧固件需求达55-70亿元。这些大型项目将大大提升高强度紧固件、钛合金等高端紧固件需求量,摘掉“低端”标签不无可能。

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